卡特彼勒發電機組的常見的錯誤操作方法是什么?

     1、柴油發動機在機油不足時運轉(Operation)此時會因機油供給不足而造成各摩擦(friction)副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆

下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復后全部裝回原車挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全

面、系統、具體挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故

障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。比較詳細地介紹了 液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并

詳細地敘述了各部 件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除 方

法。為此，機器(machine)起步前和柴油發動機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障（fault）。2帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機柴油發動機熄火(flameout)后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低（reduce)，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發動機停機時未經怠速降溫(Cooling)，會使摩擦面含油不足，當柴油發動機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發動機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。3柴油發動機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門，則柴油發動機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞(damage)機件。4冷啟動后未暖機就帶負荷運轉    柴油發動機冷機啟動時，由于機油黏度（viscosity)大、流動性差，是機油泵(Deep well pump)供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油發動機冷卻啟動后應怠速運轉升溫(Warming)，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位運行一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常運行。柴油發動機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣(簡稱水汽)凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性(acidity)物質(substance)，附著于氣缸壁，產生腐蝕磨損。實踐證明(zhèng míng)，柴油發動機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內溫度低，柴油發動機著火滯燃期增加，一經著火，壓力(pressure)迅速升高，柴油發動機燃油粗暴，易造成零部件的機械(machinery)損壞。柴油發動機長期在冷卻水較低溫度的狀態下運轉，活塞與缸套的間隙大，已發生敲缸現象，并產生振動(vibration)，使缸套出現穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量(amount)不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油發動機使用壽命。5在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況(Condition)下運轉柴油發動機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油發動機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油發動機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性(toughness)等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重(serious)時還會產生裂紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化(Ageing)變質和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產生異常磨損。柴油發動機過熱還會惡化柴油發動機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。6在冷卻水和機油油溫過低的狀態下運轉7機器超速、超載運行如機器嚴重超速、超載運行，柴油發動機將在負荷過大、轉速過高的工作情況下運轉，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大，易發生拉缸、燒瓦等故障。經常超負荷運轉8造成氣缸內長時間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。8熄火前猛轟油門高速(gāo sù)運轉的柴油發動機如果突然停止運轉，其巨大的慣性（inertia)會使曲柄連桿機構（organization)和配氣機構的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油(Lubricating oil)。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。9在機油壓力過低的情況下運轉機油壓力過低，則潤滑系不能進行正常機油循環和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機油。因此，機器在運行過程中，要注意(attention)觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若發現機油壓力低于規定(guī dìng)壓力時，要立即停機，排除故障后再繼續運行。柴油發動機怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴重，有時甚至導致氣門和活塞環卡死、缸套穴蝕。為此，有些柴油發動機使用說明書明確規定，柴油發動機怠速運轉時間不得超過15～20mi10柴油發動機溫度過高時突然加冷卻水若在柴油發動機缺水過熱的情況下突然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋。因此，柴油發動機溫度過高時應先卸除負荷，稍微提高轉速，待水溫下降后將柴油發動機熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。